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生态透水地坪 透水混凝土 透水地坪上海桓石 今年4月，济南成为全国16个海绵城市建设试点之一。济南市市政公用局的既有项目、在建项目和新建项目都要按海绵城市理念实施。传说中“会喝水”的人行绿道、下凹式绿地、“会吐水”的溢流井已经现身在建的旅游路东段、凤凰路北段道路工程。

省城首现“会喝水”绿道 旅游路东段原先没有非机动车道，从今年开始旅游路东段道路改造工程将原先的人行道改造成非机动车道，另外在路南适宜地段依缓坡建人行绿道。从今年4月济南成为全国海绵城市建设试点后，已经在建的旅游路东段道路就开始尝试“海绵城市+”。

28日，记者在旅游路东段施工现场看到，小汉峪桥东边不远的路南侧，依山坡而建的人行绿道在原先的山坡树林中延伸。从外观上看，这些绿道很像孔隙比较大的沥青路面。济南市市政公用局市政设施处处长周建国说，建绿道所用的不再是原先不透水的结构，而是透水结构，所以这些绿道“会喝水”。

济南市市政设计院的设计人员介绍，原先的人行道从上到下有花砖、水泥砂浆、水泥稳定碎石、二灰四层，是不透水结构。这些绿道则用经过试验测试配比的8厘米透水混凝土层和20厘米的碎石层铺成，是全透水结构。“厚度比原先不透水结构薄了13厘米，能省材料，造价也相应降低。”据介绍，旅游路东段路南侧地形很适合进行海绵改造，约能铺设1.2公里，共2000平方米的透水绿道，占此次施工总路段的三分之一。

这些绿道透水性能到底有多强现场工作人员提来了一桶水，用水瓢连浇四瓢，每一瓢水倒到绿道上后，地面没有形成水流，不到5秒钟水就已经全部下渗。不到半分钟，一小片绿道就已经“喝”下了半桶水。

但海绵透水路面并不是处处都能建，地下埋有管道的非机动车道和快车道就不适合建成透水路面。

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